黄河流域图简图清晰(黄河流域图简笔画)

自古以来水运就是重要的交通运输方式,一些内陆河流都有着极其重要的漕运作用。提到内河运输,大部分人想到的河流是长江,仅干流就可通航两千八百多公里,是我国流量最大的河流,所以又有“黄金水道”的称号。而黄河作为华夏文明的母亲河,是我国的第二长河流,为什么它没有发展出和长江一样的强力水运呢?

黄河在历史上有过千帆竞渡的往事,只不过相比较于长江来说就非常少了,考虑到流经地段之间的地势落差和河流呈“几”字形的走向,能通行的运输航段也是有限的。

黄河流域图简图清晰(黄河流域图简笔画)

黄河船夫

最早关于黄河航运的记载发生在春秋时期晋国的“泛舟之役”,位于黄河中游航段,起因是晋国饥荒,晋惠公秦国借粮,秦国沿渭水横渡黄河后北上运粮,这是中国历史上第一次有明确记载的内陆河道水上运输事件。

此后,从秦一直到北宋的一千多年间,黄河的漕运对内蒙古、陕西、山西和河南等地区的经济发展带来了重要的作用。北宋之后,随着经济南移,南北之间的大运河承接了漕运的重要地位,黄河航运逐渐没落。

自然环境对于黄河的运输业发展,有着深刻的影响。

黄河水运首先面对的最大地形障碍就是壶口瀑布,地势落差过大再加上湍急的水流,这一段区域不适合进行连贯成体系的运输,所以勤劳的先人们只能用最原始的“旱地行船”方法来解决问题,从陆地上拉船绕过不能直接水运的部分航段。

所谓“旱地行船”,顾名思义就是将船拉上岸,推到事先挖出的行船轨道上,然后将滚木放到船底,人力拉船绕过瀑布,再将船重新推入下游河流里,顺流而下继续运输。虽然会消耗大量人力,对于拉船的纤夫来说,也是个不小的体力活,但在当时的条件下,这可能是黄河水上运输绕过瀑布等先天地形条件的最佳选择,也是黄河运输具有代表性的奇观景象。

黄河流域图简图清晰(黄河流域图简笔画)

《壶口旱地行船图》局部

其次受季节气候影响,黄河流域位于零度等温线以北地区,冬天许多河段都会结冰封河无法通行,到了春天冰面融化,由于“几”字形的河道缘故,河流流向由低纬度到高纬度之间交替串流,上游的水流夹杂着冰层冲击下游时,就会造成“凌汛”,对两岸堤坝造成破坏,同时也对河流运输造成很大的影响。

黄河下游常年发生的水患,也对航运发展带来不利因素。黄河的下游流域属于华北平原,地势逐渐走低,这一段区域属于典型的“黄泛区”。黄河流向下游平原地带时,河道由于冲击力变得宽阔起来,同时水流也逐渐趋缓,从上游侵蚀带来的泥沙,会淤积沉淀导致河床不断被抬高,而相对应的水位也会上升。

为了防止水患,两岸大堤也不断加高,这一串的连锁反应,河床会高出两岸地面,成为“悬河”,也就是地上河。黄河目前的低水位与两岸的低地大概相差十来米,也就是说黄河大概在三四层楼房的高度进行流动,并且占到黄河流经下游之地长度的百分之八十。

黄河流域图简图清晰(黄河流域图简笔画)

黄河下游泥沙淤积严重

以上种种自然原因对于黄河的水运发展来说,是先天的不利因素,但是在历史发展中,黄河也有过人为干涉的因素。

最早的黄河河道起于大禹治水时代,也就是所谓的“禹河故道”,一直到先秦时代,当时的黄河下游因为水量充沛导致的“泛流”让华北平原长期存在水患,这也是黄河边上的赵、魏、齐等国以河为界的原因。

于是出于自身战略利益,纷纷在黄河边修筑堤防,既可以减少黄河水患的灾害影响,同时又可以“以邻为壑,以水为兵”,引水反向损伤对方,最终限制了黄河水道的扩宽和运输能力。

当然比起修坝,人为在流域内开荒种地也影响了黄河的水土保持,进而影响了黄河的运输能力,毕竟那个年代的人不懂得什么是水土流失。汉唐的中心为长安城,周边过度开发让黄河泥沙含量激增,到了北宋年间,黄河的疏浚工作一直是维持京城开封发展的前提。

黄河流域图简图清晰(黄河流域图简笔画)

黄河河道的历史变迁

真正将黄河航运打入冷宫的是夺淮入海阶段,也彻底埋没了黄河曾经的漕运价值。起因是南宋为了阻止北方金人入侵,擅自将黄河南岸决堤,迫使黄河长期夺淮入海,这一剧烈变迁导致下游河道淤塞与泛流成了家常便饭,黄河的运输价值几乎全无。

南宋之后的水运发展,几乎放弃了之前黄河水系之间东西贯通的沟渠,毕竟只剩半壁江山,转而发展南北走向的京杭大运河,由于南方水网体系更加密集便利,这时的黄河已然脱离了运输体系,成为内河水运的衬托。

虽然黄河的运输价值已然全无,但改道后造成的影响不仅仅是漕运那么简单,还对淮河和大运河的分段造成影响,淮河的淤积泛滥与北段运河的荒废,与黄河有着直接联系。

抗日战争期间,为了阻止日军进攻的步伐,国民政府发动了花园口决堤事件,洪水泛滥彻底让黄河通航走向了不归路,直到1947年堵复花园口后,黄河才回归北道,自山东垦利县入海。

黄河流域图简图清晰(黄河流域图简笔画)

当今的京杭大运河杭州段夜景

新中国成立后,党和国家充分认识到水利事业在治国兴国中的重大作用,对治理开发黄河极为重视,力争“要把黄河的事情办好”,领导人民在下游修堤保持水土,开发利用黄河水利资源,治黄实践的深度和广度远远超过历史上任何时期,取得相应成就的同时也积累了大量经验。

到了今天,黄河水系相关规划建设逐步开展,09年敲定的《黄河航运发展区域合作框架性协议》和《黄河水系航运规划报告》标志着黄河航运联合开发建设工作正式启动,在高科技工程运用的今天,希望黄河能尽快实现通航。

创业项目群,学习操作 18个小项目,添加 微信:80709525  备注:小项目

本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 sumchina520@foxmail.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。
如若转载,请注明出处:https://www.yuehuzhi.com/1256.html